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G1
Ainda sem previsão para fabricar no Brasil, a Bosch apresentou nesta terça-feira (24), em Campinas (SP), o sistema de freios ABS geração 9, desenvolvido especialmente para o segmento de motos. O equipamento tem a metade do tamanho do antecessor, adaptado dos modelos usados em carros, e pesa 700 gramas. O plano da multinacional alemã é conquistar o mercado de motocicletas de baixa cilindradas (abaixo de 250), que representa hoje cerca de 90% da produção nacional.
Considerado o mais eficaz no mercado, por possibilitar uma frenagem segura e sem a perda da estabilidade do veículo, o sistema antibloqueio de rodas ainda tem uso restrito nas motocicletas no Brasil – está presente em 20% delas, e a partir de 300 cilindradas. Para reverter este quadro, parte da aposta da Bosch está sustentada em pesquisas que mostram a eficiência do item de segurança na redução de acidente e mortes no trânsito.
“Podemos evitar parte dessas mortes com a tecnologia”, afirmou Besaliel Botelho, presidente da Bosch na América Latina. Ele se refere às dez mil mortes envolvendo motociclistas no Brasil em 2011, 25% das 40 mil mortes de acidentes automobilísticos registradas pelo Ministério da Saúde.
Aplicação e preço
Para seu funcionamento, o ABS requer freios a disco e de atuação hidráulica. O preço da moto com o item, no entanto, não foi estimado ou divulgado pela Bosch. O presidente da companhia disse apenas que foi pensado “um produto que coubesse no bolso do consumidor”. O custo do veículo, lembrou, é definido pela montadora.
Sobre a previsão para importar o produto ou fabricar o ABS no Brasil, Botelho disse apenas que “em 2013 pode ter novidade”. A multinacional já fabrica o novo produto em sua unidade na Ásia, que atende principalmente o mercado europeu. No Brasil, a fabricação seria em Campinas, que hoje produz 900 mil peças/ano da geração 8 do ABS para carros.
“Existe uma tendência para a demanda do ABS”, diz Carlo Gibran, gerente de vendas da divisão Chassis Systems Control da Bosh América Latina. Ele lembrou que 1% das motos vendidas hoje no Brasil e na Argentina, principais mercados da empresa, são equipadas com ABS. A partir do momento em que houver a demanda crescente, garante, a Bosch vai analisar a fabricação no Brasil.
Frenagem preocupa 86%
Junto com a apresentação do novo ABS em uma moto de 230 cilindradas importada do Japão, a Bosch divulgou uma pesquisa feita pela multinacional com 750 motociclistas no Brasil e na Argentina em novembro de 2011. Dos 450 ouvidos no Brasil, 86% disseram que a freada brusca é uma das situações mais perigosas no trânsito. Para 87%, o freio ABS deveria ser item de fábrica obrigatório por lei.