![\"\"](\"http:\/\/www.bitscaverna.com.br\/luissucupira\/wp-content\/uploads\/2010\/11\/img33970-1289216779-v580x435.jpg\" "\\"img33970-1289216779-v580x435\\"")
<\/a>A fam\u00edlia Vulcan 900 ter\u00e1 tr\u00eas vers\u00f5es distintas, todas produzidas em Manaus (AM). Para isso foi aberta a quarta linha de montagem na f\u00e1brica, que foi inaugurada em outubro de 2009. A linha custom 2011 manteve os mesmo pre\u00e7os j\u00e1 praticados: R$ 29.990 para a Vulcan 900 Classic e R$31.990 para os modelos Vulcan 900 Custom e Vulcan 900 Classic LT.<\/p>\nO motor de 903 cm\u00b3 tem arquitetura cl\u00e1ssica com dois cilindros em \u201cV\u201d. A pot\u00eancia m\u00e1xima de 50 cv \u00e9 atingida a 5.700 rpm. J\u00e1 o torque m\u00e1ximo de 8,0 kgf.m impressiona por j\u00e1 estar dispon\u00edvel a partir de 3.700 rpm. Al\u00e9m disso, o propulsor conta com quatro v\u00e1lvulas por cilindro e sistema de balanceiros no eixo do virabrequim, que ajudam a diminuir as vibra\u00e7\u00f5es geradas pelo motor. A alimenta\u00e7\u00e3o por inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica tem duplo corpo de borboletas e s\u00e3o controladas por uma ECU (central que gerencia o sistema de inje\u00e7\u00e3o). Outro item cl\u00e1ssico \u00e9 a transmiss\u00e3o por correia dentada \u2013 usual nas motos Harley-Davidson \u2013 ,que exige menos manuten\u00e7\u00e3o e apresenta baixo ru\u00eddo.<\/p>\n
O quadro de dupla trave tamb\u00e9m \u00e9 o mesmo nos tr\u00eas modelos. O amortecedor traseiro fica oculto, lembrando as antigas motos hard tail (rabo duro). A grande dist\u00e2ncia entre-eixos (1,650 m) tamb\u00e9m demonstra que a linha custom da Kawasaki nasceu para rodar em estradas, com asfalto em boas condi\u00e7\u00f5es e longas retas. Os freios s\u00e3o a disco nas duas rodas, sendo que na dianteira conta com 300 mm e, na traseira, 270 mm; ambos equipados com pin\u00e7as de pist\u00f5es duplos.<\/p>\n
Tr\u00eas modelos<\/strong><\/p>\n Para os amantes do estilo cl\u00e1ssico e conservador, a Vulcan 900 Classic tem as tradicionais rodas raiadas, muitos cromados e um enorme pneu traseiro de 180 mm.\u00a0Os radicais v\u00e3o gostar da Vulcan 900 Custom. Os cromados d\u00e3o lugar a uma pintura preta fosca. At\u00e9 mesmo as rodas de liga leve seguem o visual mais dark. Na dianteira se destaca a roda aro 21 e o guid\u00e3o com posicionamento mais agressivo. <\/span>E ainda tem a Vulcan 900 LT equipada com acess\u00f3rios originais Kawasaki com brisa com suportes cromados que contorna o farol, sissy bar, dois alforges laterais em couro com capacidade de 15 litros cada. <\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A fam\u00edlia Vulcan 900 ter\u00e1 tr\u00eas vers\u00f5es distintas, todas produzidas em Manaus (AM). Para isso foi aberta a quarta linha de montagem na f\u00e1brica, que foi inaugurada em outubro de 2009. A linha custom 2011 manteve os mesmo pre\u00e7os j\u00e1 praticados: R$ 29.990 para a Vulcan 900 Classic e R$31.990 para os modelos Vulcan 900 …<\/p>\n