![\"\"](\"http:\/\/www.luissucupira.com.br\/wp-content\/uploads\/2011\/02\/moto-blog.jpg\" "\\"moto")
<\/a>Nos seus mais de 100 anos de hist\u00f3ria, a Harley-Davidson tornou-se mais do que um fabricante de motocicletas. Hoje, a marca \u00e9 uma lenda do motociclismo e sin\u00f4nimo de estilo de vida, disseminado pelas Am\u00e9ricas, Europa, \u00c1sia, \u00c1frica e Oceania. A companhia produz motocicletas Custom, Cruiser e Touring, al\u00e9m de oferecer uma completa linha de pe\u00e7as, acess\u00f3rios, equipamentos e vestu\u00e1rio.<\/p>\nAssim nasceu a Harley-Davidson, que no mesmo ano construiu e vendeu mais dois modelos similares ao primeiro. As negocia\u00e7\u00f5es ocorreram na C.H. Lang, em Chicago, o primeiro concession\u00e1rio da marca no mundo. O crescimento da companhia foi r\u00e1pido. De 1906 a 1908, a produ\u00e7\u00e3o saltou de 50 para 450 motocicletas e, no ano seguinte, para 1.419 unidades.<\/p>\n Em 1909, a empresa apresentou ao mercado seu primeiro motor V-Twin, criado com o objetivo de aumentar a pot\u00eancia das motocicletas. A inven\u00e7\u00e3o tornou-se o maior s\u00edmbolo de durabilidade dentre motociclistas americanos.<\/p>\n Em menos de dez anos, William Harley e os irm\u00e3os Davidson transformaram uma ideia em uma companhia que produzia mais de 5.000 motocicletas por ano e j\u00e1 tinha conquistado a confian\u00e7a dos consumidores americanos.<\/p>\n No Brasil, as primeiras motos Harley-Davidson foram importadas por concession\u00e1rias independentes, na sua maioria em S\u00e3o Paulo, concentrados, na Rua Bar\u00e3o de Limeira. Em 1929, o estado de Minas Gerais adquiriu modelos para o efetivo da for\u00e7a de seguran\u00e7a p\u00fablica.<\/p>\n Mundialmente, outro grande salto tecnol\u00f3gico aconteceu em 1929, com o lan\u00e7amento do motor V-Twin, de 45 polegadas c\u00fabicas (conhecido como flat head). Este modelo se tornou t\u00e3o confi\u00e1vel, que as suas varia\u00e7\u00f5es foram utilizadas em motocicletas Harley-Davidson at\u00e9 1973. Mesmo com a quebra da bolsa de valores americana e com o surgimento de mais de 150 concorrentes, a Harley-Davidson encerrou a d\u00e9cada de 30 com participa\u00e7\u00e3o de 67% dentre todas as motocicletas registradas nos Estados Unidos.<\/p>\n O p\u00f3s-guerra foi um per\u00edodo de prosperidade e produtividade para a Harley-Davidson, com o lan\u00e7amento de produtos-chave e a conquista de novos consumidores, principalmente milhares de veteranos de guerra, que tiveram a experi\u00eancia de pilotar uma Harley-Davidson enquanto serviam. Nesta \u00e9poca, a companhia tamb\u00e9m completou seu cinquenten\u00e1rio, em 1953. Neste mesmo ano, seu principal concorrente nos EUA deixou de existir, tornando a Harley-Davidson a \u00fanica fabricante de motocicletas americana at\u00e9 meados de 1990.<\/p>\n Na d\u00e9cada de 60, a Harley-Davidson assumiu o controle da Tomahawk Boat Manufacturing Company, visando \u00e0 sua produ\u00e7\u00e3o de fibra de vidro para aplica\u00e7\u00e3o em suas linhas de motocicletas e carros de golfe, descontinuados em 1982. A companhia tamb\u00e9m comprou uma f\u00e1brica na It\u00e1lia, respons\u00e1vel pela produ\u00e7\u00e3o de cilindros de baixo peso para aplica\u00e7\u00e3o nos motores. Nesse per\u00edodo iniciou-se a aplica\u00e7\u00e3o de partida el\u00e9trica nos modelos da marca, al\u00e9m da introdu\u00e7\u00e3o de alum\u00ednio nos motores.<\/p>\n No final dos anos 60, ap\u00f3s oferta p\u00fablica de a\u00e7\u00f5es, a Harley-Davidson foi adquirida pela American Machine and Foundry Co., mais tarde conhecida como AMF. Sob o novo comando, a empresa enfrentou a forte concorr\u00eancia de fabricantes estrangeiros na d\u00e9cada de 70, sendo o per\u00edodo de maior desafio para a companhia desde a Grande Depress\u00e3o, ap\u00f3s 1929.<\/p>\n Em 1976, com o fechamento das importa\u00e7\u00f5es no Brasil, a AMF decidiu montar motos em Manaus (AM) e se associou \u00e0 MOTOVI (Motocicletas e Ve\u00edculos Industriais). Dois anos mais tarde, a empresa resolveu sair de Manaus e vendeu suas instala\u00e7\u00f5es para outra companhia.<\/p>\n Em 1977, a Harley-Davidson lan\u00e7ou a FXS Low Rider, com guid\u00e3o estilo drag e tratamentos exclusivos do motor e de pintura. O Low Rider coloca o ciclista em uma posi\u00e7\u00e3o de condu\u00e7\u00e3o mais baixa. Em 1979, foi lan\u00e7ada a Fat Bob FXEF: “Fat”, por conta dos tanques duplos, e “Bob” pelos para-lamas cortados (bobbed).<\/p>\n J\u00e1 nos anos 80, o mais importante para a linha de motocicletas foi a introdu\u00e7\u00e3o do motor Evolution\u00ae, de 1340 cc. Resultado de sete anos de desenvolvimento, o Evolution\u00ae produz mais pot\u00eancia, trabalha em temperatura menor e tem n\u00edvel de emiss\u00f5es mais baixo. Outro destaque do ano foi a estreia do quadro Softail\u00ae, com expans\u00e3o para diversos modelos da marca.<\/p>\n Em 1981, um grupo de investidores, liderados por Vaughn Beals e Willie G. Davidson, comprou a empresa da AMF por US$ 80 milh\u00f5es. Desta forma, a Harley-Davidson voltou a ser uma companhia independente para a celebra\u00e7\u00e3o dos usu\u00e1rios das motocicletas da marca. Nesta d\u00e9cada, tamb\u00e9m foi lan\u00e7ado o H.O.G (Harley Owners Group), o primeiro clube de motociclistas patrocinado pela f\u00e1brica, que conta com mais de 90 mil membros.<\/p>\n Em 1990, ap\u00f3s sua introdu\u00e7\u00e3o, a FLSTF Fat Boy\u00ae quase que instantaneamente se transformou em uma lenda moderna de design da motocicleta. J\u00e1 o modelo Electra Glide\u00ae, no seu trig\u00e9simo anivers\u00e1rio, se tornou a primeira Harley-Davidson a receber inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel. Ainda nesta d\u00e9cada, a companhia assumiu o controle da Buell Motorcycle Company.<\/p>\n O motor Twin Cam 88\u00ae foi lan\u00e7ado na linha 99. No ano seguinte, o balanceado Twin Cam 88B\u00ae se uniu \u00e0 fam\u00edlia Softail\u00ae. Mas um dos mais ousados projetos de engenharia e estilo na hist\u00f3ria da Harley-Davidson veio com o lan\u00e7amento da VRSCA V-Rod\u00ae, em 2002. A moto V-Rod trouxe o novo motor Revolution\u00ae, inspirado em competi\u00e7\u00f5es e desenvolvido em parceria com a Porsche para as motocicletas de rua Harley-Davidson, que combina inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel, refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida e pot\u00eancia de 115 cv.<\/p>\n No Brasil, em 1991, com a abertura das importa\u00e7\u00f5es, a companhia passou a buscar representantes no Pa\u00eds. A primeira concession\u00e1ria foi em Minas Gerais, mas logo se transferiu para S\u00e3o Paulo. Em 1999, foi instalada a f\u00e1brica da Harley-Davidson do Brasil em Manaus.<\/p>\n<\/a>Tudo come\u00e7ou em 1901, quando um \u201cmotor bicycle\u201d, um dos primeiros ve\u00edculos de duas rodas movido a gasolina, foi\u00a0<\/a>demonstrado na Milwaukee\u2019s Grand Avenue, nos Estados Unidos. N\u00e3o se tem registros se William S. Harley ou se os irm\u00e3os Arthur e Walter Davidson estiveram nesta exibi\u00e7\u00e3o, mas foi depois deste epis\u00f3dio que os tr\u00eas amigos come\u00e7aram a trabalhar no projeto de sua pr\u00f3pria motocicleta, conclu\u00eddo dois anos mais tarde, em 1903.<\/p>\n<\/a>A d\u00e9cada seguinte foi marcada pela conquista do t\u00edtulo de maior fabricante de motocicletas do mundo, com mais de duas mil concession\u00e1rias em 67 pa\u00edses, al\u00e9m do acordo fechado com o ex\u00e9rcito americano, em raz\u00e3o da Primeira Guerra Mundial. Foi nesta d\u00e9cada tamb\u00e9m que a Harley-Davidson revelou o modelo Sport, com um motor opposed twin, que logo ganhou a reputa\u00e7\u00e3o de ser silencioso.<\/p>\n<\/a>A parceria com o ex\u00e9rcito americano se expandiu para as for\u00e7as armadas de outros pa\u00edses na Segunda Guerra Mundial. Foram produzidos mais de 90 mil modelos militares. Com o fim da guerra e visando aos consumidores mais jovens, a empresa lan\u00e7ou o modelo 125 ou S (mais tarde conhecido como \u201cHummer\u201d), de 125 cc. Na d\u00e9cada de 40, Walter Davidson e William S. Harley faleceram.<\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/a>