![\"Prismas](\"http:\/\/www.motonline.com.br\/wp-content\/uploads\/2011\/05\/disp_aux-300x80.jpg\")
A ONU \u2013 Organiza\u00e7\u00e3o das Na\u00e7\u00f5es Unidas, na Assembleia Geral de mar\u00e7o de 2010, com base em estudos da Organiza\u00e7\u00e3o Mundial de Sa\u00fade, estabeleceu a d\u00e9cada 2011-2020 como a D\u00e9cada de A\u00e7\u00e3o para Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria, convocando todos os pa\u00edses signat\u00e1rios, e\u00a0 o Brasil foi um deles, para esse esfor\u00e7o mundial.<\/p>\n
Como resposta a este chamado foi elaborado, a partir das sugest\u00f5es recolhidas em reuni\u00f5es da Comiss\u00e3o de Tr\u00e2nsito da ANTP, do Instituto de Engenharia e do Conselho Estadual para Diminui\u00e7\u00e3o do Acidente de Tr\u00e2nsito e Transporte \u2013 CEDATT, do Estado de S\u00e3o Paulo, um documento que se constitui numa proposta para os governos brasileiros e para a sociedade civil com foco no enfrentamento da grave realidade do acidente de tr\u00e2nsito no Brasil.<\/p>\n Regulamenta\u00e7\u00e3o\u00a0da restri\u00e7\u00e3o o uso de tach\u00f5es e prismas de concreto em rodovias e vias urbanas abertas ao tr\u00e1fego de motocicletas<\/strong><\/p>\n Algumas das propostas que se relacionam aos motociclistas merecem destaque. Uma delas trata de reduzir a incid\u00eancia de acidentes envolvendo motos por conta da inadequa\u00e7\u00e3o do sistema vi\u00e1rio para os ve\u00edculos de duas rodas.\u00a0Uma das recomenda\u00e7\u00f5es visa regulamentar a restri\u00e7\u00e3o o uso de tach\u00f5es e prismas de concreto em rodovias e vias urbanas abertas ao tr\u00e1fego de motocicletas.<\/p>\n Para quem n\u00e3o sabe, tach\u00f5es e prismas s\u00e3o aqueles obst\u00e1culos que se usa nas pistas como refor\u00e7o \u00e0 sinaliza\u00e7\u00e3o horizontal. S\u00e3o usados para delimitar \u00e1reas que n\u00e3o devem ser usadas como pista de rodagem; ajudam na ilumina\u00e7\u00e3o da estrada por refletirem os far\u00f3is, substituem os tradicionais quebra-molas em forma de concha e, em algumas situa\u00e7\u00f5es, servem como sonorizadores avisando ao motorista para retornar a faixa de rodagem. Acontece que, quando se trata de motocicletas o problema muda de tom.<\/p>\n Assim como os guard-rails que por possu\u00edrem prote\u00e7\u00e3o apenas na parte de cima acabam por matar motociclistas em vez de salvar suas vidas; estes sinalizadores horizontais \u2013 popularmente conhecidos como \u2018tartaruga\u2019 \u2013 podem, em rela\u00e7\u00e3o ao ve\u00edculo motocicleta, causar mais acidentes do que evit\u00e1-los.<\/p>\n Em Fortaleza, uma das principais rotas tur\u00edsticas do Brasil, uma rodovia tur\u00edstica \u00e9 exemplo de como isso n\u00e3o deve ser feito. Na Avenida Washington Soares, uma a\u00e7\u00e3o de sinaliza\u00e7\u00e3o horizontal, realizada pela TARGA Tecnologia, \u00a0encomendada pelo Estado, onde foram colocadas prismas de dois tamanhos diferentes, gerou muita reclama\u00e7\u00e3o no meio motociclista e at\u00e9 de motoristas, pois praticamente obrigou aos donos de ve\u00edculos de duas e quatro rodas a n\u00e3o mudarem de faixa, nem mesmo para ultrapassagem. Virou um corredor perigoso para motos, tamanha \u00e9 a proximidade entre elas (algo em torno de 50 cm uma da outra e na proximidade dos sem\u00e1foros eles est\u00e3o praticamente alinhados – quase sem espa\u00e7o nenhum entre eles).<\/p>\n Estes equipamentos est\u00e3o presentes em rodovias como a Presidente Dutra, por\u00e9m eles t\u00eam \u00a0um fundamento e organiza\u00e7\u00e3o que garantem a seguran\u00e7a em vez de ajudar a provocar acidentes como \u00e9 o exemplo citado de Fortaleza. Na Dutra o espa\u00e7amento permite que carros e motos possam mudar de faixa sem maiores problemas. Outra vantagem \u00e9 iluminar a pista de rodagem sinalizando sua rota atrav\u00e9s do reflexo dos far\u00f3is nos olhos-de-gato embutidos nos prismas, tach\u00f5es ou tartarugas.<\/p>\n Em Fortaleza n\u00e3o \u00e9 assim. A excessiva proximidade prejudica motos e carros, pois pode arrebentar a cinta de a\u00e7o dos pneus dos carros, desalinhar e desbalancear as rodas dos autom\u00f3veis, al\u00e9m do que, alguns motoristas tentam mudar de faixa tentando passar entre os v\u00e3os de 50cm de espa\u00e7amento. Para piorar ainda mais o problema, o que n\u00e3o se justifica, \u00e9 que eles est\u00e3o colocados no trecho que tem a melhor ilumina\u00e7\u00e3o, onde se v\u00ea tudo onde a ilumina\u00e7\u00e3o gerada pelos far\u00f3is praticamente n\u00e3o \u00e9 percebida. Mais \u00e0 frente, onde realmente seriam necess\u00e1rios, por ter ilumina\u00e7\u00e3o deficiente, eles n\u00e3o existem de forma nenhuma – ou seja: n\u00e3o existem prismas entre as faixas, nem juntos demais e nem da forma que vemos na Dutra.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.motonline.com.br\/wp-content\/uploads\/2011\/05\/07052011118.jpg\")
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