A NGK, principal fabricante de velas, cabos de igni\u00e7\u00e3o e sensores de oxig\u00eanio do mundo, atesta a efic\u00e1cia da segunda sonda lambda na melhoria da qualidade do ar. A empresa alerta motoristas e profissionais de auto-mec\u00e2nicas para o papel do dispositivo no controle de emiss\u00f5es de poluentes do motor automotivo, al\u00e9m contribuir para a redu\u00e7\u00e3o do consumo de combust\u00edvel.<\/p>\n

A partir de 2011, a instala\u00e7\u00e3o da segunda sonda lambda passou a ser obrigat\u00f3ria para os motores que utilizam vela de igni\u00e7\u00e3o para iniciar a queima de combust\u00edvel, ou seja, todos os ve\u00edculos leves movidos \u00e0 gasolina, etanol ou GNV. A regra foi determinada pela resolu\u00e7\u00e3o 354\/2004 do Conselho Nacional do Meio Ambiente (Conama).<\/p>\n

A sonda lambda, ou sensor de oxig\u00eanio como tamb\u00e9m \u00e9 conhecida, tem como fun\u00e7\u00e3o analisar a condi\u00e7\u00e3o da queima de combust\u00edvel e detectar os n\u00edveis de oxig\u00eanio nos gases de escape do motor, informando a qualidade da mistura de ar e combust\u00edvel \u00e0 unidade de controle do ve\u00edculo (ECU). O dispositivo compara a concentra\u00e7\u00e3o de oxig\u00eanio nos gases do motor com o ar ambiente, possibilitando o ajuste da quantidade de combust\u00edvel injetado na c\u00e2mara de combust\u00e3o.<\/p>\n

A segunda sonda lambda, por sua vez, \u00e9 instalada no sistema de exaust\u00e3o do ve\u00edculo, ap\u00f3s o catalisador, e avalia os gases que j\u00e1 passaram pela a\u00e7\u00e3o deste dispositivo. A segunda sonda n\u00e3o atua diretamente na informa\u00e7\u00e3o sobre a mistura, mas verificando se a primeira sonda e o catalisador est\u00e3o atingindo os resultados esperados na corre\u00e7\u00e3o da mistura. Esse sistema \u00e9 chamado OBD-BR2,\u00a0On-Board Diagnostics<\/em>, (do ingl\u00eas, sistema de diagnose de bordo).<\/p>\n

\u201cOs principais ganhos da segunda sonda lambda s\u00e3o o controle mais eficiente das emiss\u00f5es de poluentes e economia de combust\u00edvel gerada com o uso do dispositivo\u201d, afirma Ricardo Namie, chefe da Assist\u00eancia T\u00e9cnica da NGK.<\/p>\n

O especialista adverte que o uso inadequado da pe\u00e7a pode causar queda de rendimento do motor, dificuldade na partida, falhas, redu\u00e7\u00e3o da vida \u00fatil da bobina e do distribuidor, al\u00e9m de causar danos avan\u00e7ados ao catalisador.<\/p>\n

O componente est\u00e1 dispon\u00edvel para comercializa\u00e7\u00e3o tanto no mercado original de montadoras, chamado de OEM, quanto para o mercado de reposi\u00e7\u00e3o, ou aftermarket. \u201cA NGK oferece o melhor produto e servi\u00e7o, dando ao consumidor a certeza de que, al\u00e9m de qualidade e performance superiores, ele est\u00e1 adquirindo um componente que respeita o meio ambiente em todos os processos de produ\u00e7\u00e3o\u201d, finaliza Namie.<\/p>\n

Sobre a NGK<\/strong>
\nA NGK, refer\u00eancia mundial nos setores automotivo, cer\u00e2mico e de revestimentos porcelanizados, completou 52 anos de atua\u00e7\u00e3o no Brasil em 2011. Detentora das marcas NGK (Componentes Automotivos), NTK (Cer\u00e2micas) e Super NGK (Revestimentos Porcelanizados), a empresa conta com um quadro de 1.250 colaboradores e sua f\u00e1brica est\u00e1 sediada na regi\u00e3o de Mogi das Cruzes (SP), em uma \u00e1rea de 611 mil metros quadrados. Fundada em 1936, em Nagoya, no Jap\u00e3o, a NGK \u00e9 considerada a maior fabricante e especialista em velas de igni\u00e7\u00e3o e possui forte presen\u00e7a em todos os continentes do mundo.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A NGK, principal fabricante de velas, cabos de igni\u00e7\u00e3o e sensores de oxig\u00eanio do mundo, atesta a efic\u00e1cia da segunda sonda lambda na melhoria da qualidade do ar. A empresa alerta motoristas e profissionais de auto-mec\u00e2nicas para o papel do dispositivo no controle de emiss\u00f5es de poluentes do motor automotivo, al\u00e9m contribuir para a redu\u00e7\u00e3o …<\/p>\n

Segunda sonda lambda ajuda a reduzir emiss\u00f5es e consumo de combust\u00edvel<\/span> Leia mais »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":22,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"default","ast-global-header-display":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","footnotes":""},"categories":[12,14,23],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.luissucupira.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/214070"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.luissucupira.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.luissucupira.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.luissucupira.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.luissucupira.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=214070"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.luissucupira.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/214070\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":214071,"href":"https:\/\/www.luissucupira.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/214070\/revisions\/214071"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.luissucupira.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=214070"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.luissucupira.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=214070"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.luissucupira.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=214070"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}