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{"id":214107,"date":"2012-03-22T11:43:19","date_gmt":"2012-03-22T14:43:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.luissucupira.com.br\/?p=214107"},"modified":"2012-03-22T11:43:19","modified_gmt":"2012-03-22T14:43:19","slug":"colocando-a-prova-a-gsx-r-1000-srad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.luissucupira.com.br\/colocando-a-prova-a-gsx-r-1000-srad\/","title":{"rendered":"Colocando \u00e0 prova a GSX-R 1000 (SRAD)"},"content":{"rendered":"

Ainda sendo comercializada aqui no Brasil um modelo anterior do que foi lan\u00e7ado no sal\u00e3o de Mil\u00e3o no final de 2011, a Suzuki GSX-R 1000, ou como \u00e9 mais conhecida entre os aficionados, a SRAD 1000 (devido ao seu sistema de indu\u00e7\u00e3o de ar direto,\u00a0Suzuki Ram Air Direct<\/em>) \u00e9 um excelente modelo que briga na categoria das 1000cc mais vendidas do pa\u00eds.<\/p>\n

<\/iframe><\/p>\n<a href=\"http:\/\/vimeo.com\/34438617\">Teaser GSX-R 1000- Motor & Cia<\/a> from <a href=\"http:\/\/vimeo.com\/motorecia\">MOTOR & CIA.<\/a> on <a href=\"http:\/\/vimeo.com\">Vimeo<\/a>.<\/p>\nCom 999 cm\u00b3 e 11,9 kgf.m o seu propulsor gera exatos 185 cavalos de potencia, todos esses n\u00fameros s\u00e3o representados em um desempenho fora do comum nas pistas, que exige uma t\u00e9cnica e experi\u00eancia muito apurada do piloto para extrair tudo que a moto oferece, confesso que mesmo para n\u00f3s que estamos acostumados a pilotar diversos modelos e cilindradas variadas, \u00e9 necess\u00e1rio muita pericia e delicadeza para se chegar ao limite. De acordo com estudos feitos em um document\u00e1rio sobre a f\u00e1brica da Suzuki no Jap\u00e3o, o modelo GSX-R 1000 das ruas tem uma diferen\u00e7a apenas de tr\u00eas segundos para o mesmo modelo de Superbike (teste feito em um aut\u00f3dromo por um piloto profissional).<a href=\"http:\/\/www.motorecia.com\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/GSXR-Curva.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"GSXR Curva\" src=\"http:\/\/www.motorecia.com\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/GSXR-Curva.jpg\" alt=\"\" width=\"611\" height=\"406\" \/><\/a>O nosso palco de testes foi o aut\u00f3dromo do ECPA em Piracicaba-SP, um circuito travado de 2100 metros que exige muito do piloto e do equipamento. Os 185cv s\u00e3o sentidos logo nos primeiros giros do motor, fazendo com que a moto em primeira\u00a0marcha suba a frente facilmente (atingindo de 0 a 100km\/h em menos de 4 segundos), e n\u00e3o \u00e9 muito dif\u00edcil que o mesmo aconte\u00e7a na segunda marcha, aonde a velocidade chega pr\u00f3ximo dos 180km\/h, e leva a moto em quest\u00e3o de segundos a casa dos 300km\/h.\u00a0O conjunto de suspens\u00e3o e os freios de duplo disco de 310mm na dianteira com pin\u00e7a radial de 4 pist\u00f5es opostos e disco simples de 220mm na traseira com pin\u00e7a deslizante e pist\u00e3o simples garantem controle nas frenagens mais chegam a perder efici\u00eancia em uso extremo. Sendo \u00e1gil e leve, \u00e9 importante ressaltar que apesar de toda a cavalaria, \u00e9 incrivelmente poss\u00edvel (e prazeroso) usar o modelo no dia a dia, que seja para ir ao trabalho ou simplesmente passear.<a href=\"http:\/\/www.motorecia.com\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/20110730_SpeedMaster_2150.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"20110730_SpeedMaster_2150\" src=\"http:\/\/www.motorecia.com\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/20110730_SpeedMaster_2150.jpg\" alt=\"\" width=\"612\" height=\"454\" \/><\/a>Por ter uma cicl\u00edstica bem acertada e o centro de gravidade muito baixo, uma das vantagens da \u201cSrad 1000\u201d mais percept\u00edvel nos teste foi a facilidade que a moto tem em mudan\u00e7as de dire\u00e7\u00e3o (como por exemplo curvas em \u201cS\u201d), facilitando muito a vida do piloto em trechos sinuosos, j\u00e1 em contra partida \u00e9 como se a Suzuki tivesse parado no tempo e ficado para traz em termos tecnol\u00f3gicos. A GSX-R 1000 n\u00e3o conta com controle de tra\u00e7\u00e3o e muito menos com ABS, vem de s\u00e9rie apenas com um seletor de mapas de potencia com tr\u00eas op\u00e7\u00f5es que s\u00e3o A, B e C, que j\u00e1 \u00e9 uma boa ajuda para pilotos inexperientes. Andando no mapa A, aonde \u00e9 liberado 100% da potencia do motor, \u00e9 f\u00e1cil sentir em sa\u00eddas de curvas de baixa a traseira destracionando, e com a aus\u00eancia do ABS pode-se usar derrapagens controladas para entradas de curvas, ou representar um risco para o piloto quando se encontrar em alguma situa\u00e7\u00e3o de emergia na estrada.<a href=\"http:\/\/www.motorecia.com\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/GSXR-Derrapando.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"GSXR Derrapando\" src=\"http:\/\/www.motorecia.com\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/GSXR-Derrapando.jpg\" alt=\"\" width=\"611\" height=\"409\" \/><\/a>Ao contr\u00e1rio de muitos boatos que s\u00e3o disseminados por ai, ou at\u00e9 mesmo de uma id\u00e9ia err\u00f4nea que as pessoas t\u00eam, a moto esportiva \u00e9 confort\u00e1vel SIM, exigindo apenas uma corre\u00e7\u00e3o na postura do piloto, e chega a ser uma excelente op\u00e7\u00e3o para viagens. Rodamos 500km de Campinas-SP a Ara\u00e7atuba-SP, e assumo que a viagem foi muito mais prazerosa do que se tiv\u00e9ssemos ido com 80% dos modelos que existem no mercado atualmente.<\/p>\n<div>\nO consumo a uma velocidade de cruzeiro de 150 km\/h \u00e9 elogi\u00e1vel, chegando a at\u00e9 16km\/l.<\/p>\nNo modelo lan\u00e7ado em Mil\u00e3o, as principais diferen\u00e7as vis\u00edveis \u00e9 a modifica\u00e7\u00e3o no escapamento que deixa de ser duas ponteiras se tornando apenas uma do lado direito trazendo um conjunto 4x2x1 bem mais leve, e as pin\u00e7as radiais monobloco de freio da Brembo. J\u00e1 a taxa\u00e7\u00e3o do motor passou de 12,8:1 para 12,9:1, novas v\u00e1lvulas de tit\u00e2nio e pist\u00f5es 11% mais leves. Todas essas modifica\u00e7\u00f5es garantiram dois quilos a menos no conjunto e melhorou a entrega de pot\u00eancia nas faixas m\u00e9dias de rota\u00e7\u00e3o.<\/p>\nEnquanto o novo modelo n\u00e3o vem, a GSX-R 1000 2012 que \u00e9 comercializado atualmente no pa\u00eds tem o pre\u00e7o sugerido em R$ 58.900,00 nas concession\u00e1rias Suzuki de todo o Brasil.<\/p>\nTexto:Ricardo Fox \nFotos: Lucas Garbelini \/ Claudinei Cordiolli<\/p>\n<a href=\"http:\/\/www.motorecia.com\/590\">http:\/\/www.motorecia.com\/590<\/a><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ainda sendo comercializada aqui no Brasil um modelo anterior do que foi lan\u00e7ado no sal\u00e3o de Mil\u00e3o no final de 2011, a Suzuki GSX-R 1000, ou como \u00e9 mais conhecida entre os aficionados, a SRAD 1000 (devido ao seu sistema de indu\u00e7\u00e3o de ar direto,\u00a0Suzuki Ram Air Direct) \u00e9 um excelente modelo que briga na …<\/p>\n <a class=\"\" href=\"https:\/\/www.luissucupira.com.br\/colocando-a-prova-a-gsx-r-1000-srad\/\"> Colocando \u00e0 prova a GSX-R 1000 (SRAD)<\/span> Leia mais »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":22,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"default","ast-global-header-display":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","footnotes":""},"categories":[12,14],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.luissucupira.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/214107"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.luissucupira.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.luissucupira.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.luissucupira.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.luissucupira.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=214107"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.luissucupira.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/214107\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":214108,"href":"https:\/\/www.luissucupira.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/214107\/revisions\/214108"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.luissucupira.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=214107"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.luissucupira.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=214107"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.luissucupira.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=214107"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}