De 2008 a 2012: perda de participa\u00e7\u00e3o avassaladora<\/p>\n \u201cOs tempos dif\u00edceis acabaram\u201d, clamou o sorridente Jo\u00e3o Toledo enquanto fazia seu \u201cmea culpa\u201d junto com o representante da f\u00e1brica japonesa. \u201cCelebramos um novo acordo com a J.Toledo, onde reconhecemos a import\u00e2ncia do mercado brasileiro e tomamos decis\u00f5es importantes no Jap\u00e3o, como a separa\u00e7\u00e3o das opera\u00e7\u00f5es de autom\u00f3veis e de motos, o que nos d\u00e1 a agilidade necess\u00e1ria para acelerarmos os processos de desenvolvimento de novas motos e atualiza\u00e7\u00f5es de outras motos j\u00e1 existentes para o mercado brasileiro\u201d, resumiu Tak Hayasaki, l\u00edder do grupo de marketing para a Am\u00e9rica Latina da Suzuki Motor Company.<\/p>\n Toledo e Hayasaki: alegria pelo novo momento e desculpas pela demora; ser\u00e1 que agora a Suzuki vai?<\/p>\n Normalmente os discursos de executivos nestas ocasi\u00f5es s\u00e3o cheios de promessas e de frases feitas, com pouca correspond\u00eancia com a realidade. Mas no caso da Suzuki desta vez o discurso casou com a a\u00e7\u00e3o. S\u00e3o seis lan\u00e7amentos, mas apenas um pode ser mostrado agora, a street GS 120<\/strong>, uma moto completamente despojada cujo maior atrativo \u00e9 o pre\u00e7o: R$3.990,00<\/strong>.<\/p>\n Os outros cinco lan\u00e7amentos da Suzuki poder\u00e3o ser mostrados ao longo das pr\u00f3ximas semanas. A empresa pediu \u00e0 Imprensa e aos seus concession\u00e1rios que divulgassem as novas motos cada uma em uma data diferente \u2013 \u00e9 o que se chama de \u201cembargo\u201d, uma pr\u00e1tica que as ind\u00fastrias adotam para que as novidades apare\u00e7am na Imprensa ao mesmo tempo que aparecem nas lojas.<\/p>\n Com a GS 120 a Suzuki direciona suas baterias para a base do mercado brasileiro<\/p>\n Uma das mais esperadas, Suzuki Inazuma 250, n\u00e3o est\u00e1 entre os lan\u00e7amentos, ao menos por enquanto. \u201cAinda n\u00e3o foi desta vez, mas est\u00e1 no forno\u201d, deixou escapar um entusiasmado funcion\u00e1rio da J.Toledo que pediu para n\u00e3o ser identificado. \u201cNossa rede n\u00e3o tem mais motivo para reclama\u00e7\u00f5es\u201d, emendou.<\/p>\n Se os concession\u00e1rios Suzuki v\u00e3o parar de reclamar n\u00e3o se sabe. Mas o pacote de lan\u00e7amentos \u00e9 animador e com certeza vai ajudar a marca a recuperar parte do volume de venda e da participa\u00e7\u00e3o de mercado. Em 2008 a Suzuki vendeu quase 142 mil motos e tinha uma participa\u00e7\u00e3o superior a 7%. Em 2012 a empresa viu o fundo po\u00e7o, com uma venda de 34.617 motos e uma participa\u00e7\u00e3o de pouco mais de 2%. Claras e plenamente justificadas as reclama\u00e7\u00f5es.<\/p>\n Surpresa: GS 120<\/strong><\/p>\n Al\u00e9m do volume de lan\u00e7amentos, a Suzuki surpreendeu com o lan\u00e7amento da GS 120, produto feito exclusivamente para o mercado brasileiro. \u201cA rede reclamava que precis\u00e1vamos de um produto de combate e que desse volume, com pre\u00e7o baixo e que possa ser vendido em todo o Brasil. A\u00ed est\u00e1 ele\u201d, disse Jo\u00e3o Toledo.<\/p>\n A GS 120 \u00e9 uma moto b\u00e1sica e completamente despojada. Motor 4 tempos refrigerado a ar, com 113 cc de cilindrada, OHC, alimentado por carburador, freios a tambor, partida a pedal, c\u00e2mbio de quatro velocidades e peso em ordem de marcha de 107 kg. De fato n\u00e3o \u00e9 uma evolu\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s outras motos pequenas que a Suzuki j\u00e1 tem na sua linha, mas o pre\u00e7o de\u00a0R$3.990,00<\/strong> agrada e empurra a moto para ser um sucesso de vendas, desde que haja capacidade de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n <\/p>\n Alavanca de c\u00e2mbio de acionamento com a ponta do p\u00e9 ou com o calcanhar; Painel com indicador de marcha e motor simples para ser robusto e econ\u00f4mico<\/p>\n Indagada sobre essa capacidade de produ\u00e7\u00e3o, a J. Toledo da Amaz\u00f4nia declara que pode produzir at\u00e9 50 mil motos de at\u00e9 450cc por m\u00eas. Contudo, esse n\u00famero n\u00e3o encontra respaldo no discurso do respons\u00e1vel pelo marketing da Suzuki, Jo\u00e3ozinho Toledo. Na apresenta\u00e7\u00e3o das novas motos ele justificou as diferentes datas para chegada das motos nas lojas com a dificuldade de produ\u00e7\u00e3o simult\u00e2nea de v\u00e1rias motos na f\u00e1brica, o que indica claramente uma limita\u00e7\u00e3o na capacidade de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n GS 120 Branca<\/p>\n Com a GS 120 a Suzuki da um passo certo na tentativa de aumentar sua participa\u00e7\u00e3o, pois coloca um produto num sub-segmento onde n\u00e3o atua e que \u00e9 disputado pela Shineray, Traxx, Dafra e Flash (Kasinski), al\u00e9m da Honda com a Pop 100. Uma moto Suzuki certamente atrair\u00e1 um gama expressiva de novos consumidores que nunca tiveram moto e para isso a Suzuki j\u00e1 colocou \u00e0 venda cotas do Cons\u00f3rcio Nacional Suzuki dessa moto. Al\u00e9m de um bom pre\u00e7o para sua primeira moto, o consumidor deseja ter um bom atendimento p\u00f3s-venda, ponto fraco de algumas das marcas que atuam nesse segmento da base do mercado. Se conseguir isso, seguramente a Suzuki vai crescer.<\/p>\n GS 120 Preta<\/p>\n GS 120 cinza<\/p>\n![\"De](\"http:\/\/www.motonline.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/tabela_suzuki1.jpg\" "\\"De")
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