por M\u00e1rio S\u00e9rgio Figueredo<\/a><\/strong> | 18.04.2013\u00a0 Motonline<\/p>\n
<\/div>\n<\/div>\n
\n
Nove d\u00e9cadas atr\u00e1s uma empresa alem\u00e3 que at\u00e9 ent\u00e3o somente fabricava motores (desde 1913) para equipar avi\u00f5es, barcos, caminh\u00f5es e at\u00e9 mesmo motocicletas para outros fabricantes, resolveu usar o know how<\/em> adquirido para produzir a sua pr\u00f3pria motocicleta, completa, com a sua marca, que \u00e9 a mesma desde 1917.<\/p>\n
Pois foi assim que h\u00e1 exatos 90 anos saiu da linha de montagem desse fabricante de motores, uma moto que faria hist\u00f3ria e ficaria marcada pela pelas suas caracter\u00edsticas de robustez, confiabilidade e durabilidade.<\/p>\n
$\"BMW$ <\/a><\/p>\n
BMW R32 1923, a primeira a sair da linha de montagem com a marca BMW<\/p>\n
Essa empresa \u00e9 a BMW Motorrad<\/strong>, que lan\u00e7ou sua primeira motocicleta no mercado em 28 de setembro de 1923, no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel em Berlim na Alemanha.<\/p>\n
$\"Motor$ <\/a><\/p>\n
Motor boxer criado em 1923, cujo conceito equipa as motocicletas da BMW at\u00e9 os dias de hoje<\/p>\n
Foi uma decis\u00e3o arrojada pois a produ\u00e7\u00e3o n\u00e3o se destinaria apenas ao uso urbano e sim, tamb\u00e9m, para agradar \u00e0queles que desejassem desfrutar do esp\u00edrito motocicl\u00edstico em sua ess\u00eancia, em longas viagens, ou andar de moto pelo simples prazer de andar de moto, coisa que s\u00f3 quem faz pode explicar.<\/p>\n
A primeira moto produzida foi a\u00a0BMW R 32<\/strong>, dotado de um motor boxer de 494cc, quatro tempos, 2 cilindros montados horizontalmente opostos, voltados para a frente como forma de captar o ar frontal utilizado na refrigera\u00e7\u00e3o do motor, tecnologia de sucesso comprovado e copiada<\/a> <\/strong>por outros fabricantes e\u00a0utilizada at\u00e9 os dias de hoje em alguns modelos. O conjunto motriz da R32 fornecia 6,25 kW (8.5 hp), somados \u00e0 confiabilidade que nenhum outro fabricante da \u00e9poca conseguia oferecer.<\/p>\n
$\"A$ <\/a><\/p>\n
A abismal evolu\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica em 90 anos de hist\u00f3ria<\/p>\n
Em decorr\u00eancia dos predicados do produto da BMW, que ofereciam praticamente tudo que o consumidor queria, o sucesso da marca foi consequ\u00eancia previs\u00edvel e determinada pelas leis de mercado, o que de certa maneira perdura quase um s\u00e9culo depois dados os expressivos resultados que a BMW<\/strong> alcan\u00e7ou em diferentes mercados mundiais e com sua reputa\u00e7\u00e3o de grande qualidade, de ser refer\u00eancia em alguns segmentos e que tem o respeito de de todos os fabricantes de motocicletas.<\/p>\n
$\"BMW$ <\/a><\/p>\n
BMW R12 de 1935<\/p>\n
Os autom\u00f3veis da marca s\u00f3 surgiram em 1928 e em 1976 foi criada a BMW Motorrad GmbH, a divis\u00e3o de motocicletas.<\/p>\n
Acompanhe um pouco da evolu\u00e7\u00e3o das motos BMW durante esses 90 anos:<\/strong><\/p>\n
$\"Observe$ <\/a><\/p>\n
Observe que o modelo de 1948 tem motor vertical monocil\u00edndrico<\/p>\n
$\"O$ <\/a><\/p>\n
O desenho das motos come\u00e7a a se modernizar, adotando cores diferentes do preto<\/p>\n
$\"O$ <\/a><\/p>\n
O modelo da s\u00e9rie K introduz o luxo e conforto nas motocicletas da BMW<\/p>\n
$\"Sugest\u00e3o$ <\/a><\/p>\n
Sugest\u00e3o de esportividade na K1 e prote\u00e7\u00e3o na C1<\/p>\n
$\"A$ <\/a><\/p>\n
A chegada da linha GS, um convite para andar fora da estrada<\/p>\n
$\"In\u00edcio$ <\/a><\/p>\n
In\u00edcio da s\u00e9rie GS Adventure<\/p>\n
$\"GS$ <\/a><\/p>\n
GS 1200 Adventure, objeto do desejo de 10 entre 10 motociclistas<\/p>\n
$\"Modelos$ <\/a><\/p>\n
Modelos atuais da BMW<\/p>\n
<\/div>\n
$\"\"$ <\/a><\/p>\n
Fonte: Texto de M\u00e1rio S\u00e9rgio Figueredo – fotos de divulga\u00e7\u00e3o BMW<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
A evolu\u00e7\u00e3o de uma marca que optou em produzir objetos de desejo.<\/p>\n","protected":false},"author":22,"featured_media":216024,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"default","ast-global-header-display":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","footnotes":""},"categories":[1340,14],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.luissucupira.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/216022"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.luissucupira.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.luissucupira.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.luissucupira.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.luissucupira.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=216022"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.luissucupira.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/216022\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":216028,"href":"https:\/\/www.luissucupira.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/216022\/revisions\/216028"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.luissucupira.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/216024"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.luissucupira.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=216022"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.luissucupira.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=216022"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.luissucupira.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=216022"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}