![\"1463662_603005249766619_1026476528_n\"](\"http:\/\/www.luissucupira.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/1463662_603005249766619_1026476528_n.jpg\" "\\"Escape")
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Instalar um sistema de escape de desempenho \u00e9 apenas parte do processo de melhoria de desempenho de uma moto seja ela custom ou race. Para fazer com que o novo escapamento n\u00e3o trabalhe em desalinho com o motor voc\u00ea precisa de gest\u00e3o de combust\u00edvel. Testamos o Fuelpak numa Harley 883.<\/p>\n Normalmente escapamentos mais abertos ou alterados, diferentes do projeto original, acabam por fazer com que a moto trabalhe mais solta, mais desalinhada e assim que consuma mais. A grande maioria reclama que depois de instalado um novo escapamento o consumo da moto foi \u00e0s alturas. Mas ter um ronco bonito na moto e um melhor desempenho n\u00e3o pode custar uma fortuna em combust\u00edvel, principalmente no pre\u00e7o que a nossa gasolina est\u00e1.<\/p>\n O seu sistema de inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel vem equipado de f\u00e1brica com um ECU (Unidade de Controle Eletr\u00f4nico) e est\u00e1 programado para fornecer combust\u00edvel para o motor com base em uma propor\u00e7\u00e3o ar\/combust\u00edvel dimensionados para filtro de ar e sistema de escape pr\u00e9-definidos no projeto de f\u00e1brica. O ECU pode se auto ajustar em raz\u00e3o de fatores ambientais, tais como temperatura e altitude, mas n\u00e3o conseguir\u00e1 ajustar-se ap\u00f3s altera\u00e7\u00f5es mec\u00e2nicas, como, por exemplo, a inclus\u00e3o de pe\u00e7as de alto desempenho. O escapamento dimensionado \u00e9 uma delas.<\/p>\n Quando voc\u00ea instala um escape diferente do que veio na configura\u00e7\u00e3o original, o fluxo de ar muda e assim ir\u00e1 precisar tamb\u00e9m de um sistema de gest\u00e3o de combust\u00edvel que se ajusta \u00e0 nova raz\u00e3o ar\/combust\u00edvel para que possa se equalizar com as altera\u00e7\u00f5es. Este sistema de gest\u00e3o de combust\u00edvel ajuda a realizar uma combina\u00e7\u00e3o perfeita com o sistema de exaust\u00e3o .<\/p>\n Como mostra a ilustra\u00e7\u00e3o, o a propor\u00e7\u00e3o de ar\/combust\u00edvel \u00e9 magra, no entanto, quando voc\u00ea instala um escape dimensionado e ocorrem as altera\u00e7\u00f5es nessa mistura, ela torna-se ainda mais pobre por conta da falta de equaliza\u00e7\u00e3o do sistema de f\u00e1brica com o novo elemento instalado. A linha pontilhada branca reflete a propor\u00e7\u00e3o da mistura de ar\/combust\u00edvel da linha de base e onde deve ser para melhor resposta do acelerador. Ao contr\u00e1rio de outros sistemas de gest\u00e3o de combust\u00edvel, onde voc\u00ea s\u00f3 pode adicionar combust\u00edvel, este sistema desenvolvido pela Fuelpak injeta e tira combust\u00edvel, permitindo uma gama mais precisa de refinamento na sua propor\u00e7\u00e3o ar\/combust\u00edvel. O sistema vem com v\u00e1rios mapas de mapas de inje\u00e7\u00e3o com foco nas marcas mais populares.<\/p>\n F\u00e1cil de instalar o Fulpak \u00e9 basicamente uma divertida a\u00e7\u00e3o de montagem, sem cortes ou gambiarras. Com a igni\u00e7\u00e3o ligada, digite os valores para o seu mapa espec\u00edfico diretamente no Fuelpak e calibre o TPS (sensor de posi\u00e7\u00e3o do acelerador). Ao final desligue a igni\u00e7\u00e3o, feche a tampa e voc\u00ea est\u00e1 pronto para rodar.<\/p>\n Veja o v\u00eddeo:<\/strong><\/p>\n<\/a><\/a><\/a>