![\"Uma](\"http:\/\/www.motonline.com.br\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/59.jpg\")
<\/a>O mercado brasileiro em 2014 ter\u00e1 uma queda nas vendas de motos na ordem de 13%. Essa queda vem se mantendo desde 2012. Por\u00e9m um dado mostra que nem tudo s\u00e3o l\u00e1grimas. O segmento de motos \u2018premium\u2019- motos acima de 450cc – cresce a cada ano e deve fechar o ano com crescimento em rela\u00e7\u00e3o a 2013 na ordem de 10,8%.<\/p>\n
Ser\u00e3o milhares de motos novas e outro tanto de usadas que entrar\u00e3o no mercado fruto da evolu\u00e7\u00e3o natural dos consumidores deste tipo de produto e pelo crescimento do motociclismo em todos os seus aspectos \u2013 viagem, esportivo, passeio.<\/p>\n
Tudo isso contribui para termos mais motos nas estradas. E mais motos significa mais gente sem experi\u00eancia, muitos sem CNH \u2013 Carteira Nacional de Habilita\u00e7\u00e3o, alguns com h\u00e1bitos et\u00edlicos e v\u00e1rios comboios circulando. Sim, falei \u2018comboios\u2019.<\/p>\n
Antes pela pouca quantidade de motos \u2018premium\u2019 rodando era poss\u00edvel reconhecer, conhecer e respeitar esses motociclistas que andavam sempre em grupos menores. Agora os n\u00fameros explodiram de tal forma que chegam a faltar batedores ou capit\u00e3es-de-estrada devidamente capacitados e experientes com condi\u00e7\u00f5es de conduzir o grupo com seguran\u00e7a.<\/p>\n
Todo mundo junto e misturado! Dar\u00e1 certo isso?<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Durante a Segunda Guerra Mundial o tempo de prepara\u00e7\u00e3o de um piloto era um fator fundamental para que avi\u00f5es ca\u00edssem menos. \u00c9 algo semelhante. O Jap\u00e3o e a Alemanha depois que perderam seus pilotos veteranos, tiveram que capacitar novos pilotos urgentemente e isso quer dizer em menos tempo. Pilotos formados com menor tempo para capacita\u00e7\u00e3o e sem nenhuma experi\u00eancia de combate eram destinados a combater ases que estavam lutando h\u00e1 pelo menos um ou dois anos. Era morte certa. No mundo das motos n\u00e3o \u00e9 diferente.<\/p>\n H\u00e1, no Brasil, v\u00e1rios cursos de alta qualidade que preparam pilotos motociclistas. Mas poucos que cuidam de preparar para andar em grupo. Vale lembrar que \u00e9 assim que a maioria dos motociclistas anda: em grupo. De nada adianta um bom piloto no meio de um grupo que n\u00e3o sabe andar em comboio.<\/p>\n Ainda falando em comboios percebe-se uma paix\u00e3o dos motociclistas para formar bondes cada vez maiores \u2013 tipo: – \u201cquanto mais moto melhor\u201d! Pode ser lindo de se ver, mas n\u00e3o \u00e9 seguro se todos n\u00e3o estiverem devidamente preparados. No meio desses comboios est\u00e3o motociclistas de todos os h\u00e1bitos e experi\u00eancias. Cada um na sua, com seus v\u00edcios e todo mundo junto e misturado.<\/p>\n E assim todos pensam estarem seguros e protegidos. Ledo engano. No meio desses bondes encontraremos motociclistas sem experi\u00eancia, sem CNH, bebendo, com documenta\u00e7\u00e3o da moto atrasada e sem os devidos equipamentos al\u00e9m do obrigat\u00f3rio capacete.<\/p>\n Tudo isso junto e misturado fez aumentar a estat\u00edstica de acidentes com motos dessa categoria a ponto de ca\u00edrem mais que os motoboys (pesquisa HC-ABRACICLO). E todos sabemos o quanto as nossas fam\u00edlias condenam o motociclismo por acharem perigoso. E \u00e9, se o cen\u00e1rio for esse.<\/p>\n Muitos motociclistas utilizam intercomunicadores para controlar melhor a seguran\u00e7a do comboio, mas nem todos podem adquirir um equipamento desses. Mesmo os intercomunicadores t\u00eam seus limites e na estrada uma simples ultrapassagem pode vir a ser um grande problema. Quando um carro tenta ultrapassar um comboio a ordem \u00e9 formar em fila \u00fanica. Aqui dois problemas \u2013 a dist\u00e2ncia entre o carro e a moto \u00e9 arriscada e se o carro necessitar furar o comboio em fila \u00fanica fica mais complicado dar espa\u00e7o, principalmente se o comboio for muito grande.<\/p>\n<\/a>