Como eu escolho meus capacetes?<\/h3>\n

N\u00e3o uso capacetes abertos. O m\u00e1ximo que ainda permito \u00e9 o modular ou articulado. Estes tipos de capacetes foram os escolhidos pela grande maioria dos batalh\u00f5es brasileiros de motociclistas policiais por permitir prote\u00e7\u00e3o adequada e a flexibilidade de poder, em uma abordagem, melhorar o campo de vis\u00e3o, a ventila\u00e7\u00e3o e ainda facilitar tanto o uso, como vesti-lo rapidamente. Por\u00e9m, este capacete n\u00e3o serve para todas as ocasi\u00f5es. Na minha vida numa moto eu uso hoje tr\u00eas tipos de capacetes. O articulado \u00e9 um Nolan usado para viagem. Ele possui um excelente conforto; \u00f3tima aerodin\u00e2mica (h\u00e1 um estabilizador no topo que serve tamb\u00e9m como entrada de ar, o que reduz bastante os efeitos da turbul\u00eancia provocados pelos caminh\u00f5es, quando estamos atr\u00e1s deles); bom isolamento ac\u00fastico; viseiras mais grossas com travas de seguran\u00e7a; \u00f3culos escuros retr\u00e1teis como sobreviseira contra o excesso de luminosidade e, a mesma flexibilidade que permite, por exemplo, tomar \u00e1gua sem ter que tirar o capacete.<\/p>\n

\nLS2<\/em><\/span><\/div>\n

O segundo capacete \u00e9 um Bieffe fechado que \u00e9 usado, principalmente na cidade ou em trechos curtos. O terceiro capacete \u00e9 um IMS para off Road com \u00f3culos de prote\u00e7\u00e3o da mesma marca. Este capacete \u00e9 utilizado apenas em percursos off Road e com a moto de trilha.<\/p>\n

H\u00e1 ainda um quarto capacete que \u00e9 utilizado pela garupa. \u00c9 um LS2 que tem um desenho que lembra um Shoei. Este tipo de capacete eu chamo de misto. O desenho dele permite seu uso em v\u00e1rias condi\u00e7\u00f5es, menos em trilhas. O desenho e a forra\u00e7\u00e3o interna proporcionam boa ventila\u00e7\u00e3o e \u00f3tima aerodin\u00e2mica para a garupa. Ele \u00e9 leve e tem boa fixa\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de \u00f3tima forra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Quando for escolher seu capacete tome alguns cuidados<\/h3>\n

Vista-o e pe\u00e7a para que outra pessoa fa\u00e7a dois testes simples. Antes o vista e o amarre corretamente. Vire a cabe\u00e7a para os lados, para cima e para baixo. Feito isso pe\u00e7a para que algu\u00e9m empurre a queixeira em dire\u00e7\u00e3o ao seu rosto com a ponta dos dedos em um movimento r\u00e1pido e com for\u00e7a mediana. Se a queixeira tocar a ponta do seu queixo escolha outro, provavelmente este capacete, em um tombo, pode vir a machucar seu maxilar. O segundo teste, tamb\u00e9m com a ajuda de outra pessoa, \u00e9 para ter a certeza de que o capacete escolhido n\u00e3o sair\u00e1 da sua cabe\u00e7a no caso de um tombo. Pode parecer absurdo, mas um estudo detalhado dos acidentes de motocicleta em toda a Europa mostrou que 12% dos capacetes foram sacados da cabe\u00e7a durante o curso de impacto.\u00a0Para saber se ele n\u00e3o sair\u00e1 da sua cabe\u00e7a na hora mais importante pe\u00e7a para algu\u00e9m tentar tir\u00e1-lo for\u00e7ando da parte inferior traseira pra cima. Pe\u00e7a para a pessoa encaixar a ponta dos dedos na parte inferior traseira e tentar com certa for\u00e7a tir\u00e1-lo da cabe\u00e7a. Se ele sacar ou sair parcialmente escolha outro modelo. O correto ser\u00e1 sempre subir um pouco e retornar a posi\u00e7\u00e3o original. Usando um capacete que caiba corretamente na sua cabe\u00e7a voc\u00ea aumentar\u00e1 drasticamente as chances de sobreviver a um acidente.<\/p>\n

Confira abaixo os modelos de capacetes certificados Inmetro, descritos abaixo nos desenhos legendados de 01 a 07:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\nFig. 1 – Capacete integral (fechado) com viseira<\/em><\/span><\/td>\n	<\/td>\n	\nFig. 2 – Capacete integral sem viseira e com pala \n(uso obrigat\u00f3rio de \u00f3culos)<\/em><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
\nFig. 3 – Capacete integral com viseira e pala<\/em><\/span><\/td>\n	<\/td>\n	\nFig. 4 – Capacete modular<\/em><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
\nFig. 5 – Capacete misto com queixeira remov\u00edvel com pala e sem viseira<\/em><\/span><\/td>\n	<\/td>\n	\nFig. 6 – Capacete aberto (jet) sem viseira (com ou sem pala; \nuso obrigat\u00f3rio de \u00f3culos)<\/em><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n \nFig. 6 – Capacete aberto (jet) com viseira (com ou sem pala)<\/em><\/span><\/p>\n Tipos de capacetes n\u00e3o permitidos<\/h3>\n <\/p>\n Acess\u00f3rios Permitidos e Sistemas de engates certificados<\/h3>\n \n<\/p>\n E quanto \u00e0s viseiras? Posso usar qualquer tipo?<\/h3>\n \nN\u00e3o. A defini\u00e7\u00e3o de viseiras pelo Inmetro \u00e9 clara. S\u00e3o \u00f3culos que permitem aos usu\u00e1rios a utiliza\u00e7\u00e3o simult\u00e2nea de \u00f3culos corretivos ou de sol, cujo uso \u00e9 obrigat\u00f3rio para os capacetes que n\u00e3o possuem viseiras. \u00c9 importante relembrar que \u00e9 proibida a utiliza\u00e7\u00e3o de \u00f3culos de sol, ou de seguran\u00e7a do trabalho (EPI) de forma singular, nas vias p\u00fablicas em substitui\u00e7\u00e3o aos \u00f3culos de prote\u00e7\u00e3o motocicl\u00edstica. A viseira \u00e9 destinada \u00e0 prote\u00e7\u00e3o dos olhos e das mucosas, e constru\u00edda em pl\u00e1sticos de engenharia, com \u00f3tima transpar\u00eancia, fabricadas nos padr\u00f5es cristal, fum\u00ea light, fum\u00ea e metalizadas. Para o uso noturno, somente a viseira cristal \u00e9 permitida, as demais s\u00e3o para o uso exclusivamente diurno, com a aplica\u00e7\u00e3o desta orienta\u00e7\u00e3o na superf\u00edcie da viseira, em alto ou baixo relevo, no idioma portugu\u00eas (USO EXCLUSIVO DIURNO) e tamb\u00e9m, se o fabricante desejar, no idioma ingl\u00eas (DAY TIME USE ONLY). Quando o motociclista estiver transitando nas vias p\u00fablicas, o capacete dever\u00e1 estar com a viseira totalmente abaixada, e no caso dos capacetes modulares, al\u00e9m da viseira, a queixeira dever\u00e1 estar totalmente abaixada e travada.<\/p>\n Eu posso lavar meu capacete?<\/h3>\n Claro! Lavar o capacete, al\u00e9m de fazer parte da higiene pessoal do piloto e garupa servir\u00e1 para aumentar a durabilidade deste tipo de equipamento que \u00e9 projetado para durar at\u00e9 cinco anos (em caso de uso eventual) e tr\u00eas anos em caso de uso ostensivo (di\u00e1rio por pelo menos 4 horas). No ver\u00e3o, a recomenda\u00e7\u00e3o \u00e9 lavar o capacete a cada 30 dias. No inverno, a cada dois meses. Se pegou chuva aproveite e lave-o tamb\u00e9m sen\u00e3o vai ficar com cheiro de ‘cachorro molhado’. Se voc\u00ea sempre est\u00e1 usando sua moto, como \u00e9 o meu caso, o melhor a fazer \u00e9 lavar um enquanto est\u00e1 usando outro. Se poss\u00edvel, depois de uma longa viagem a lavagem do capacete \u00e9 extremamente necess\u00e1ria. No caso dos capacetes de trilha, sempre que terminar o passeio coloque-o em um balde para lavar. Existem duas formas de lavar o capacete. Lavar ele todo montado ou desmont\u00e1-lo para lavar e mont\u00e1-lo novamente. Caso a sujeira seja muita ou j\u00e1 faz muitos meses desde que foi lavado pela \u00faltima vez a recomenda\u00e7\u00e3o \u00e9 desmont\u00e1-lo. Se n\u00e3o sabe como fazer ou n\u00e3o tem muito saco para isso, a melhor alternativa \u00e9 lavar sem desmont\u00e1-lo. Para lavar seu capacete sem desmont\u00e1-lo ter\u00e1 que usar tr\u00eas baldes altos e grandes o suficiente para que o capacete fique de molho. Mas vamos por partes como diria Jack, O Estripador.<\/p>\n 1.<\/strong> No primeiro balde coloque \u00e1gua suficiente para poder cobrir o capacete colocado com a parte de traz no fundo do balde e a queixeira para cima. Coloque sab\u00e3o multia\u00e7\u00e3o (o melhor mesmo \u00e9 o OMO com tira manchas). Em seguida uma medida de tira-manchas da marca OXY2 ou Vanish. Misture tudo e mergulhe o capacete. A lavagem deve ser feita sempre \u00e0 sombra e NUNCA use alvejantes (\u00e1gua sanit\u00e1ria, ou qualquer produto que tenha isso na composi\u00e7\u00e3o). Mergulhe o capacete com a queixeira virada para cima e deixe-o de molho por pelo menos uma hora, dependendo do quanto ele est\u00e1 sujo. Depois desse tempo retire-o e lave em \u00e1gua corrente esfregando as partes ainda sujas com uma escova de pontas finas. Se necess\u00e1rio repita o procedimento.<\/p>\n 2.<\/strong> No segundo balde coloque apenas o amaciante e a \u00e1gua. Mergulhe o capacete e deixe-o l\u00e1 por n\u00e3o mais que vinte minutos.<\/p>\n 3.<\/strong> No terceiro balde deve ter apenas \u00e1gua limpa. Tire-o do balde com amaciante e mergulhe-o no terceiro balde por 10 minutos, nem mais e nem menos. Para secar coloque-o pendurado em um armador ou gancho, sempre \u00e0 sombra, com a queixeira apontada para o ch\u00e3o e com a viseira aberta. Deixe assim at\u00e9 secar completamente. Depois de seco confira o cheirinho gostoso de limpeza e como estar\u00e1 mais macio. Mas ainda ser\u00e1 necess\u00e1rio polir o capacete. Passe cera de boa qualidade, de prefer\u00eancia que contenha cera de carna\u00faba na composi\u00e7\u00e3o. Deixe secar \u00e0 sombra e sem seguida retire o excesso com um pano limpo. A viseira e os \u00f3culos podem receber uma camada de cera, mas ao limp\u00e1-la deve ter o cuidado de utilizar um papel macio. D\u00e1 um pouco de trabalho, mas em caso de chuva voc\u00ea vai perceber a diferen\u00e7a que faz. Importante lembrar que a limpeza deve ser feita por dentro tamb\u00e9m. Na parte interna use uma um ter\u00e7o da quantidade de cera usada na parte externa da viseira e limpe tamb\u00e9m com papel. Esta limpeza, se voc\u00ea n\u00e3o tomar chuva, suar ou sujar o capacete de forma pesada dura uns dois meses. Se durante uma viagem os\u00a0mosquitos surraram a sua viseira<\/strong> nunca lave com \u00e1gua e nem passe papel. Estes mosquitos possuem um \u00e1cido e uma cera ou p\u00f3len que quando esfregados viram uma gosma a qual vai piorar ainda mais a situa\u00e7\u00e3o. Lave com sab\u00e3o neutro e em \u00e1gua corrente. Seque com um papel macio at\u00e9 que toda a gosma saia da viseira. Depois passe cera e retire o excesso com papel macio. Tratando bem do seu capacete vai proteger seu investimento e faz\u00ea-lo durar muito mais. A sua cabe\u00e7a agradece.<\/p>\n Outra dica importante \u00e9 utilizar uma balaclava<\/h3>\n \n\n\n\n\n <\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n <\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n Ela n\u00e3o serve apenas para ser usada no frio. A balaclava \u00e9 boa tamb\u00e9m para reter parte da sujeira, do suor e do p\u00f3 de asfalto que entra no seu capacete, al\u00e9m de n\u00e3o destruir o seu cabelo. Existem capacetes que, por dentro, est\u00e3o cheios de fios de cabelo presos ao forro. A balaclava ajuda a evitar isso tamb\u00e9m.<\/p>\n Essa dica \u00e9 ainda mais importante para as mulheres que t\u00eam cabelo grande ou comprido<\/em>. Para que os cabelos n\u00e3o fiquem embaralhados por conta do vento e do forro, a balaclava funciona como uma touca de prote\u00e7\u00e3o do penteado. Basta enrolar o cabelo e vestir a balaclava e o capacete. Ao tir\u00e1-lo, \u00e9 soltar o cabelo e ele estar\u00e1 l\u00e1, perfeito! Para lavar a balaclava \u00e9 necess\u00e1rio avaliar as seguintes situa\u00e7\u00f5es: Balaclavas usadas em viagem devem ser lavadas diariamente, por isso leve sempre duas. \u00c0 noite, no hotel, lave uma e deixe-a secando perto do ar-condicionado. No caso de uso na cidade, lave de tr\u00eas em tr\u00eas dias usando a mesma mistura de sab\u00e3o com amaciante em um balde s\u00f3. Se for usar m\u00e1quina de lavar lembre-se de colocar a balaclava com roupas de mesma cor.<\/p>\n Quando guardar o capacete apenas como lembran\u00e7a?<\/h3>\n Depois de um tempo seu capacete n\u00e3o vai servir para nada mais a n\u00e3o ser decorar sua estante de lembran\u00e7as. Lav\u00e1-lo e guard\u00e1-lo pode ser uma boa se voc\u00ea quer manter no roll das lembran\u00e7as de quantos lugares bacanas voc\u00eas foram juntos. Todo capacete tem uma hist\u00f3ria. Compre um novo capacete quando o que voc\u00ea usava sofreu impactos relativos a um acidente ou se ele caiu de uma grande altura (mesmo que n\u00e3o tenha sido um acidente). Pancadas fortes ou acidentes onde a carca\u00e7a do capacete foi avariada ou at\u00e9 mesmo arranhada seriamente podem conter microfissuras e possivelmente ser\u00e1 menos eficiente caso venha a precisar dele novamente. Caiu ou tombou e esta avaria foi no casco, troque o capacete!<\/p>\n Cuidados com a personaliza\u00e7\u00e3o<\/h3>\n <\/div>\n <\/div>\n Personalizar capacetes \u00e9 uma moda. A maioria das pessoas gosta disso. Al\u00e9m de dar seu toque pessoal a personaliza\u00e7\u00e3o facilita com que voc\u00ea seja identificado \u00e0 dist\u00e2ncia por seus amigos e isso tem l\u00e1 suas vantagens. Mas a personaliza\u00e7\u00e3o tem um limite e este deve ser sempre a sua seguran\u00e7a e, prioritariamente, estar de acordo com a Lei. H\u00e1 casos onde a personaliza\u00e7\u00e3o apaga o selo do Inmetro e nesse caso, numa vistoria, ser\u00e1 necess\u00e1rio tir\u00e1-lo para exibir a etiqueta interna de certifica\u00e7\u00e3o que fica presa no forro. Se voc\u00ea mudar tudo inclusive o forro, vai levar uma multa e mais alguns pontos na carteira. Portanto, muito cuidado quando for personalizar seu capacete. Atualmente as motos precisam passar por uma vistoria no Detran. Lembre-se de levar um capacete que esteja de acordo com as normas do tr\u00e2nsito. Chegar l\u00e1 com capacete sem selo ou fora da conformidade com a respectiva Norma vai fazer com que a sua moto seja reprovada na vistoria.<\/p>\n Bom, esta foi a minha coluna – Minha vida numa moto. Semana que vem a gente fala do tema: Viajando com garupa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Na coluna desta semana vamos entender por que ter a cabe\u00e7a-dura \u00e0s vezes pode salvar as nossas vidas. S\u00e9culos atr\u00e1s se imaginava que era no cora\u00e7\u00e3o que estavam centralizadas as emo\u00e7\u00f5es e a intelig\u00eancia. Mais tarde descobriu-se que \u00e9 dentro da cabe\u00e7a que est\u00e1 tudo isso e \u00e9 de l\u00e1 que todo o corpo humano …<\/p>\n Minha vida numa moto: Capacetes<\/span> Leia mais »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":22,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"default","ast-global-header-display":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","footnotes":""},"categories":[499,14],"tags":[438,490],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.luissucupira.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.luissucupira.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.luissucupira.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.luissucupira.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.luissucupira.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/www.luissucupira.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":206826,"href":"https:\/\/www.luissucupira.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5\/revisions\/206826"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.luissucupira.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.luissucupira.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.luissucupira.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}