![\"\"](\"http:\/\/luissucupira.files.wordpress.com\/2010\/10\/images-15.jpg\" "\\"images")
<\/a>Estas s\u00e3o siglas de entidades internacionais que s\u00e3o respons\u00e1veis pela elabora\u00e7\u00e3o de uma s\u00e9rie de normas (baseadas em testes espec\u00edficos) para a classifica\u00e7\u00e3o dos lubrificantes, de acordo com seu uso. Desta forma, o consumidor tem como identificar se o lubrificante atende \u00e0s exig\u00eancias de seu equipamento, consultando seu manual.\nComo exemplo temos:<\/strong><\/p>\n
SAE<\/strong> – Society of Automotive Engineers: \u00c9 a classifica\u00e7\u00e3o mais antiga para lubrificantes automotivos, definindo faixas de viscosidade e n\u00e3o levando em conta os requisitos de desempenho. Apresenta uma classifica\u00e7\u00e3o para \u00f3leos de motor e outra espec\u00edfica para \u00f3leos de transmiss\u00e3o. Maiores informa\u00e7\u00f5es em “O que significam os n\u00fameros (20W-40, 50, etc.) que aparecem nas embalagens de \u00f3leo?”.<\/p>\n <\/p>\n API<\/strong> – American Petroleum Institute: Grupo que elaborou, em conjunto com a ASTM (American Society for Testing and Materials), especifica\u00e7\u00f5es que definem n\u00edveis de desempenho que os \u00f3leos lubrificantes devem atender. Essas especifica\u00e7\u00f5es funcionam como um guia para a escolha por parte do consumidor. Para carros de passeio, por exemplo, temos os n\u00edveis API SM, SL, SJ, SH, SG, etc.. O “S” desta sigla significa Service Station, e a segunda letra define o n\u00edvel de desempenho do \u00f3leo. O primeiro n\u00edvel foi o API SA, obsoleto h\u00e1 muito tempo, consistindo em um \u00f3leo mineral puro, sem qualquer aditiva\u00e7\u00e3o. Com a evolu\u00e7\u00e3o dos motores, os \u00f3leos sofreram modifica\u00e7\u00f5es, atrav\u00e9s da adi\u00e7\u00e3o de aditivos, para atender \u00e0s exig\u00eancias dos fabricantes dos motores no que se refere \u00e0 prote\u00e7\u00e3o contra desgaste e corros\u00e3o, redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es e da forma\u00e7\u00e3o de dep\u00f3sitos, etc.. Atualmente, o n\u00edvel API SM \u00e9 o mais avan\u00e7ado. No caso de motores diesel, a classifica\u00e7\u00e3o \u00e9 API CJ-4, CI-4, CH-4, CG-4, CF, etc. O “C” significa Commercial. A API classifica ainda \u00f3leos para motores dois tempos e \u00f3leos para transmiss\u00e3o e engrenagens.<\/p>\n ACEA<\/strong> – Association des Constructeurs Europ\u00e9ens de l\u2019Automobile (antiga CCMC): Classifica\u00e7\u00e3o europ\u00e9ia associa alguns testes da classifica\u00e7\u00e3o API, ensaios de motores europeus (Volkswagen, Peugeot, Mercedes Benz, etc.) e ensaios de laborat\u00f3rio.<\/p>\n JAS<\/strong>O – Japanese Automobile Standards Organization: Define especifica\u00e7\u00f5es para a classifica\u00e7\u00e3o de lubrificantes para motores a dois tempos (FA, FB e FC,em ordem crescente de desempenho) e quatro tempos (MA,MA1,MA2 e MB). Tamb\u00e9m existe a classifica\u00e7\u00e3o JASO T903 para avaliar e classificar a adequa\u00e7\u00e3o de \u00f3leos lubrificantes ao sistema de transmiss\u00e3o de uma motocicleta, que se subdivide em JASO MA (MA1 \/ MA2) e MB.<\/p>\n NMMA<\/strong> – National Marine Manufacturers Association: Substituiu o antigo BIA (Boating Industry Association), classificando os \u00f3leos lubrificantes para motores de popa a dois tempos, atrav\u00e9s do n\u00edvel TC-W3 (Two Cycle Water) e para motores de popa de quatro tempos atrav\u00e9s do n\u00edvel FC-W (For Cycle Water).<\/p>\n Com informa\u00e7\u00f5es da Lubrax<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Estas s\u00e3o siglas de entidades internacionais que s\u00e3o respons\u00e1veis pela elabora\u00e7\u00e3o de uma s\u00e9rie de normas (baseadas em testes espec\u00edficos) para a classifica\u00e7\u00e3o dos lubrificantes, de acordo com seu uso. Desta forma, o consumidor tem como identificar se o lubrificante atende \u00e0s exig\u00eancias de seu equipamento, consultando seu manual. Como exemplo temos: SAE – Society …<\/p>\n